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“一把手”的学习笔记

2019-09-16 17:04 来源:放心医苑

  “一把手”的学习笔记

  敢于创新,不做墨守成规的“守摊汉”。”搏击长空心向党,飞行万里不迷航。

为民情怀,最关键的是做老百姓希望做的事。二是要在“做”上强化对标。

  2、领导干部要结合实践学。切实抓好支部班子建设,把书记选好、把班子配强,把软弱涣散党支部整顿好,真正让支部在基层工作中唱主角,成为团结群众的核心、教育党员的学校、攻坚克难的堡垒。

  我们希望同学们从文化的角度来要求自己,多了解一些艺术的事情、美术的事,多看一些好的画,历史上大画家的画。一丝不苟,精益求精,是干好一切工作的前提,树立“细节意识”更是抓好整改工作的必修课。

坚持边学边查边改,各级党组织书记对查找梳理出的178项问题亲自研究、安排、督查,建立问题清单、责任清单、整改清单,确保整改一件、销号一件。

  修身齐家方能治国平天下,我以为,守纪律是为人处事的底线,是干事创业的基础,不守纪律犹如“盲人骑瞎马、夜半临深池”,误入歧途,非常危险。

  而且大牛产小牛,可持续发展,只要用心搞好,慢慢发展起来,就一定会成为光相和芒国建档立卡户稳定的支柱产业。如果忽视和放松思想改造,就容易走上违法犯罪的道路。

  充分利用互联网,零距离讲授中国中铁置业下属滕州公司针对党员流动性强、集中学习难以及“工学矛盾”,利用公司在全国党建云平台开设的党建网络平台和微信建立的党建群,推出“网络党课”,将每期教育内容制作成课件,发布到培训专栏中,布置课后作业,干部职工可随时上网学习,公司定期检查党员学习记录,关注学习情况和效果;北京公司将“两学一做”重点内容、总体要求、要解决的各类问题等进行提炼、摘要,以图片形式载入H5新媒体平台,通过微信向全体员工推送,让所有员工可随时随地通过手机学习;上海公司利用新兴传播媒介的便捷性、互动性、伴随性特点,将传统党课教学模式拓展至手机移动端,将现场“照本宣科”变为随身“电子掌中宝”,通过“中铁置沪党员”微信群,每周定期推送“两学一做”学习教育知识;上海投资公司线上实施“百个微课堂”工程,借助互联网,充分发挥微型党课灵活机动的优势,突破学习时间和空间上的限制,以现代化特色增强教育吸引力。

  (责编:高巍、秦华)注重融入日常学习,教育全体党员始终牢记第一身份是党员,着力补精神之钙、把思想之舵、固党性之元;注重融入日常工作,立足岗位履职尽责、争创北疆先锋,做到“用党的话说业务的事”,把党的建设始终贯穿于业务工作中;注重融入日常生活,加强机关文化建设和家教家风家庭建设,以知促行、知行合一、表里如一,八小时之外也是合格党员。

  家国情怀,核心是忠,即对党绝对忠诚。

  (何道新)(责编:高巍、秦华)

  地委委员以身作则,各级领导层层示范,发挥“关键少数”的引领作用。因此,必须深刻认识医药卫生行业基层党建组织建设的问题与挑战,创新基层党建工作的方法与路径,确保组织建设与事业发展同步、支部书记选任培养与事业发展同步、支部工作内容、方式与事业发展同步、党员作用发挥与事业发展同步,提升医改攻坚克难的组织优势。

  

  “一把手”的学习笔记

 
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权威访谈:解密你不知道的C919

”福州大学化工学院的严仲毅博士这样借用“专业术语”来描述他在“两学一做”实践活动中的体会。

贾远琨

2019-09-1608:25  来源:新华社
 
原标题:权威访谈:解密你不知道的C919

  4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

(责编:张琪昭(实习生)、申亚欣)
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